Интервью с Мигелом Кинтасом: Трансформации в туристическом секторе Португалии

Один из наиболее заметных участников дискуссии о распределении туристического потока в Португалии, Мигел Кинтас, в интервью журналу Ambitur всесторонне рассказывает о трансформациях и перипетиях сектора. В прямой манере, не уходя от острых тем и однозначно высказывая свою позицию, он предупреждает о стадии олигополии, в которой оказался сектор в Португалии, и о риске превращения её в монополию.

Представляем первую часть большого интервью с человеком, который является председателем правлений, среди прочего, Airmet, Consolidador.com и Parcela Já, а также занимает пост президента Ассоциации национальных агентств по воздушному транспорту (ANAV). Мигел Кинтас активен в деловой, ассоциативной и институциональной среде туриндустрии.

На вопрос, как он сегодня оценивает свою роль в секторе — более исполнительную, более стратегическую или объединяющую — он отвечает, что считает её сочетанием всего этого: институциональной, стратегической и предпринимательской. По его словам, присутствие в разных сферах даёт возможность высказывать идеи по улучшению отрасли: способствовать росту, модернизации, преодолению прошлых проблем и созданию более благоприятных перспектив. Опыт в бизнесе, ассоциациях и в медиапространстве помогает воплощать эту цель.

Наличие позиций в разных частях сектора, по его признанию, даёт привилегию в виде «эфирного времени» для донесения мыслей, но одновременно делает его восприятие зачастую «дисраптивным», что раздражает устоявшийся статус-кво. Кинтас считает полезным бросать вызов существующим установкам, поскольку без критического и иного взгляда, без выхода из профессиональных пузырей трудно создать условия для развития.

Он признаёт, что его порой воспринимают ошибочно из‑за его несогласия с действующим положением вещей; когда он несогласен, то делает это решительно, и это не всегда приветствуется сектором. Однако ему важно в итоге своей профессиональной карьеры иметь возможность сказать, что он был на «правильной стороне истории».

О растущей роли консолидаторов в распределении туристического продукта он говорит как о следствии работы экономики и потребностей рынка, а не только о признаком слабости турагентств. Рынок дистрибуции характеризуется низкими маржами и значительными давлением со стороны поставщиков — прежде всего авиакомпаний и в некоторой мере гостиничного сектора.

Укрупнение производителей приводит к увеличению коммерческой силы с их стороны, и это вынуждает каналы дистрибуции тоже консолидироваться, чтобы иметь инструменты конкуренции и обеспечивать агентствам лучшие условия. Тенденция к концентрации рынка и росту крупных игроков очевидна; хотя экономические циклы могут привести к разрыву больших пузырей, в настоящий момент тенденция к укрупнению сохраняется, что, по словам Кинтаса, позволяет обеспечивать сервис и улучшать условия для покупателей.

Говоря о конкретных структурах, таких как Airmet и брендах вроде Q’Viagem и Koala, он отмечает, что они выполняют две ключевые функции. Во-первых, позволяют поляризованному рынку, где насчитываются более двух тысяч турагентств, организоваться, создать условия для переговоров, обучения, клиентского обслуживания и внедрения технологических инструментов — то есть защитить мелкие бизнесы от работы «поодиночке».

Во-вторых, индивидуальные затраты на поддержание конкурентоспособности в более атомизированном и маржинально сжатом рынке требуют инвестиций, которые маленькие агентства не всегда способны брать на себя. Поэтому такие организации выступают своего рода зонтиком, под которым возможна совместная инвестиционная мощь и защита интересов.

При этом Кинтас серьёзно предупреждает о риске чрезмерной концентрации экосистемы туристической дистрибуции в Португалии. Он отмечает преимущества и недостатки концентрации: с одной стороны, она может обеспечивать согласованные решения, инвестиции и эффективную защиту от глобальной консолидации, которая наблюдается на многих уровнях рынка и особенно заметна на иберийском пространстве.

С другой стороны, чрезмерная концентрация подрывает принципы свободной конкуренции. Если конкуренция не в состоянии сдержать концентрацию и сектор скатывается в олигополию или в монополию, это становится вредным для рынка в целом. По его словам, в Португалии уже наблюдается приближение к такому сценарию.

Опасность, на которую он указывает, заключается не в существовании крупных групп как таковых — масштаб нужен, чтобы конкурировать с международными игроками и обеспечивать эффективность — а в том, что доступ к продукту, авиаперевозкам, операциям, технологиям и лучшим коммерческим условиям всё более сосредоточен в руках очень небольшого числа экономических групп.

Ситуация усугубляется, когда одна и та же группа присутствует на нескольких стадиях цепочки создания стоимости: производит продукт, дистрибуирует, объединяет агентства и продаёт конечному клиенту. Такая вертикальная интеграция может повышать эффективность и снижать цены, но также способна ограничивать доступ конкурентов к продуктам, ослаблять переговорную способность независимых агентств и способствовать преимущественной распределительной политике в пользу внутрикорпоративных каналов.

Кинтас подчёркивает, что проблема наступает тогда, когда остаётся слишком мало центров принятия решений, мало реальных альтернатив и затруднён диалог между сторонами. Особенно тревожно, когда отдельные группы стремятся выстроить вокруг себя «пустоту», эксплуатируя её в собственных интересах — это сокращает свободу выбора агентств, а в перспективе сужает выбор и для потребителя.

Концентрация должна приносить эффективность, инвестиции и лучший сервис, а не создавать вокруг себя пустошь, лишающую рынок конкуренции. Для поддержания жизнеспособной экосистемы необходима реальная конкуренция, прозрачные коммерческие условия и недискриминационный доступ к институтам, регулятору, продукту и технологиям, чтобы компании разного масштаба могли продолжать конкурировать.

Интервью подготовили Педру Шенрим и Инеш Громишу, фотоматериалы — Раакел Уайз.